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11.04.2005 Gezeitenplanung (Ausbildung)

In KANU MAGAZIN schreibt Jürgen Hoh in dem Beitrag:

„Tourenplanung mit Gezeitenkalender“

darüber, wie man auf Tidengewässern mit dem Gezeitenkalender und dem Stromatlas arbeitet. Es handelt sich um die Fortsetzung zum Beitrag „Herr der Gezeiten“, welcher in KANU MAGAZIN, Nr.7/05, S.68-69, erschienen ist.

U.a. stellt Jürgen Hoh drei typische Tourenvarianten vor, wobei davon ausgegangen wird, dass immer mit der Strömung (kann dem Stromatlas entnommen werden) gepaddelt wird:

Tourentyp Einbahnstraße:

(a) Start z.B. im Hafen (Festland) frühestens bei Hochwasser (HW). Dann mit ablaufenden Wasser hinaus aufs Meer. Anlanden am Ziel (z.B. Insel) spätestens bei Niedrigwasser (NW).

(b) Oder umgekehrt: Start z.B. von der Insel aus frühestens bei NW. Dann mit dem auflaufenden Wasser z.B. zurück zum Festland. Anlanden z.B. im Hafen bei HW.

Tourentyp hin und zurück:

Start mit ablaufendem Wasser vom z.B. Hafen hinüber zur Insel. Anschließend nach dem Tidenkipp mit auflaufendem Wasser zurück wieder zum Hafen.

Tourentyp Rundreise:

Leider wird dieser Typ nicht verständlich genug dargestellt. - Er kommt infrage, wenn man in einem Tidengewässer z.B. eine Insel umrunden möchte, etwa Spiekeroog. Schlüsselstelle ist dabei im Wattenmeer stets das sog. „Wattenhoch“ („Wattrücken“), eine Art Wasserscheide im Wattenmeer. Vom Wattenhoch aus strömt es bei ablaufendem Wasser in beide Richtung weg, sodass dort irgendwann (spätestens bei NW) kein Wasser mehr ist und der Meeresboden (sog. Watt) trocken fällt. Bei auflaufendem Wasser dagegen strömt es von beiden Zeiten hin zum Wattenhoch. Man plant nun so eine Tour, die z.B. von der Insel aus gestartet wird, dass man mit dem auflaufendem Wasser zum Wattenhoch paddelt und dieses bei HW erreicht, um anschließend mit dem dann nach HW einsetzenden ablaufenden Wasser den verbleibende Abschnitt der Inselumrundung zu paddeln. Das klappt jedoch nur, wenn man von jenem Inselende her startet (z.B. Zeltplatz Spiekeroog / Westspitze), der zuerst von der Tide angeströmt wird. Startet man jedoch von der Mitte der Insel (z.B. Hafen Spiekeroog), muss man entweder an der Westspitze erneut den Tidenkipp abwarten (hier: NW) oder die paar Kilometer gegen das ablaufende Wasser anpaddeln. – Jürgen Hoh ist jedoch zu entschuldigen. Wie leicht nachzuvollziehen ist, würde eine solche Darstellung einen nur 2 Seiten umfassenden Beitrag sprengen. D.h. Kanu-Magazin hätte hier im Interesse einer besseren Verständlichkeit wenigstens 3 Seiten für diesen Beitrag zur Verfügung stellen müssen.

Zudem gibt er „Tipps für ein besseres Timing“, z.B.:

„Bei der Planung von Tagesetappen macht es Sinn , nicht nur Start- und Ankunftszeiten, sondern auch die Fahrtzeiten zu markanten Wegepunkten oder Pausenplätzen zu ermitteln. So lässt sich unterwegs abschätzen, ob man im Plan liegt …“
„Start oder Landung in einem Hafen oder am Strand ist im Normalfall bei Hochwasser am einfachsten …. Manche Häfen fallen bei Niedrigwasser trocken – und im Hafenbecken lauert grundloser Schlick.“
„… soll leine längere Strecke zurückgelegt werden, kann man die Abfahrt schon eine Stunde vor Hochwasser oder Niedrigwasser planen. Zwar paddelt man dann zunächst gegen (die schwächer werdende) Strömung an, doch eine halbe Stunde vor und nach Tidenkipp ist die Strömung oft kaum spürbar ….“
Muss man aus irgendwelchen Gründen gegen die Strömung anpaddeln, sollte „man nahe am Ufer (bzw. der Wattkante) bleiben und so der Strömung weitgehend ausweichen.“ Flusspaddler kennen es ja, dass es in der Strommitte stärker und an der Außenkurve immer am stärksten strömt. Ähnlich verhält es sich im Wattenmeer. Nur dort spricht man nicht vom „Fluss“, sondern von einem „Priel“ oder einer „Aue“ bzw. „Gatt“, die jedoch nur bei Niedrigwasser als solche zu erkennen sind. Bei Hochwasser sieht man nur eine riesige Wasserfläche; denn dann sind diese Meeresströme quasi über „die Ufer“ (sog. Wattkanten) getreten.

Leider werden in dem Beitrag keine Beispiele aus dem Gezeitenkalender bzw. Stromatlas gebracht, der von deutschen Kanuten üblicherweise verwendet wird:

„Gezeitenkalender – Hoch – und Niedrigwasserzeiten für die Deutsche Bucht und deren Flussgebiete“, hrsg. vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) (jährlich neu) (Preis: 2,20 Euro)
„Der küstennahe Gezeitenstrom in der Deutschen Bucht“, hrg. vom BSH (2002) (Preis: 23,20 Euro)

(beschaffbar per Bestellung bei jeder Buchhandlung oder bei der Hamburger Schifffahrtsbuchhandlung „HanseNautic“ – www.hansenautic.de )

Zumindest hätte ein BSH-Link zum Stromatlas genannt werden können, um wenigstens per Klick einen ersten Eindruck zu erhalten, wie es sich so mit den Strömungen in der Deutschen Bucht verhält:

è www.bsh.de./aktdat/modell/stroemungen/kartedb.htm

Der Gezeiten-Link wurde dagegen im dem Beitrag, der in KANU MAGAZIN, Nr.2/05, S.68, erschienen ist, erwähnt:

è www.bsh.de/de/Meeresdaten/Vorhersagen/Gezeiten/index.jsp

Quelle: KANU MAGAZIN, Nr. 3/05, S.50-51 – www.kanumagazin.de

Weitere Links zum Thema auf der DKV-Homepage < www.kanu.de/kueste/ >:

Gezeitenplanung Nordsee:

è www.kanu.de/nuke/downloads/Gezeitenplanung.pdf

Aktueller Wasserstand nach 12er-Regel (Berechnungstabelle mit 2 Beispielen):

è www.kanu.de/nuke/downloads/12er-Regel.pdf

Zur Arbeit mit dem Stromatlas:

è www.kanu.de/nuke/downloads/Stromatlas-Anwendung.pdf

LAT – Lowest Astronomical Tide (Niedrigeres Seekartennull (SKN) ab 2005: