Solo-Wiedereinstiegsmethoden (Ausbildung)

07.10.2011 Solo-Wiedereinstiegsmethoden (Ausbildung)

Im KAJAK-MAGAZIN stellt Björn Nehrhoff von Holderberg in dem Beitrag:

„Wiedereinstieg auf offenem Gewässer – Solo“

drei Rettungsmethoden in Wort & Bild vor:

Cowboy- oder Reitereinstieg (5 Fotos)
Wiedereinstieg mit dem Paddelfloat (7 Fotos)
Reentry and Roll / Unterwasser-Wiedereinstieg mit Eskimorolle (5 Fotos)

Der Beitrag ist lesenswert. Dank der vielen Fotos und der knappen, aber präzisen Beschreibung des Ablaufs dieser Rettungsmethoden, weiß man eigentlich nachher, worauf es ankommt und was diese Methoden leisten können. Auch wird es dem Leser deutlich gemacht, dass die Beherrschung dieser Rettungsmethoden ihn nicht dazu veranlassen sollte, auf eine vorausschauende Tourenplanung (Wind, Wellen, Strömung; Revier), eine kenterverhütende Paddeltechnik (flach und hohe Paddelstütze) und auf die Vervollkommnung der Eskimorolle zu verzichten. Schließlich wird deutlich darauf hingewiesen, dass sowohl der „Cowboy“- als auch der „Paddelfloat“-Wiedereinstieg i.d.R. nur bei Bedingungen klappt, bei denen man eigentlich nicht kentert, nämlich wenn wenig Seegang herrscht.

Ich vermisse jedoch Anmerkungen darüber, wie man das mit dem Paddelfloat ausgerüstete Paddel auf dem Heck des Seekajaks fest hält bzw. befestigt.

Außerdem: In Anbetracht dessen, dass auch bei Seekajaks der Trend einsetzt, immer längere Sitzluken mit immer höheren Rückengurten/-lehnen anzubieten, fehlen jedoch die folgenden Hinweise, die man beim Wiedereinstieg Ernst nehmen sollte:

Lange Sitzluken machen Spritzdecken mit langem Spritzdeckenteller erforderlich. Beim Wiedereinstieg können nun gerade solch langen Spritzdeckenteller sich so verdrehen bzw. verlagern, dass der Wiedereinstieg misslingt, weil (a) man mit dem Spritzdeckenteller irgendwo auf Deck hängen bleibt, (b) man beim Platznehmen so ungeschickt auf dem Spritzdeckenteller sitzt, dass man nochmals aussteigen muss, bzw. (c) der Spritzdeckenteller sich völlig verdreht hat, dass man ebenfalls nochmals von vorne anfangen muss.
Hohe Rückengurte bzw. –lehnen können sich beim Wiedereinstieg verdrehen oder nach vorne klappen, bzw. sich mit dem Spritzdeckenteller verhaken, sodass man ungünstigstenfalls den Wiedereinstiegsversuch abbrechen muss.

Auch versäumt es der Autor, deutlich auf die Probleme hinzuweisen, die ein „Kenterbruder“ nach Anwendung des „Paddelfloat“-Wiedereinstiegs haben könnte. Denn es ist ja nicht damit getan, nach einer Kenterung mit Ausstieg endlich wieder in der Sitzluke seines Kajaks zu sitzen. Gilt es doch nun, mit Folgendem zu „kämpfen“:

Mangelhafte Anfangsstabilität eines gefluteten Seekajaks: I.d.R. ist nach einer Kenterung mit Ausstieg die Sitzluke voll Wasser, was dazu führt, dass das Seekajak besonders kipplig und die Kentergefahr noch größer als vor der Kenterung ist.
Lenzen der Sitzluke: Der Autor weist wohl auf das Lenzen der Sitzluke hin, spricht sogar entsprechende Rettungsmittel stichpunktartig an (hier: Fuß-, Schenkellenzpumpe, tragbare Handlenzpumpe), diskutiert jedoch nicht die Probleme, die bei der Anwendung dieser Rettungsmittel auftreten können; denn:

(a) eine Fußlenzpumpe ist einfach nicht leistungsfähig genug (das sollte jeder wissen, auch wenn sie bei Solo-Touren fast die einzige Alternative ist);

(b) die Schenkellenzpumpe erschwert erheblich den Wiedereinstieg, da sie das Einfädeln der Beine in die Sitzluke behindern kann; und

(1.) kann man sie schon während einer Kenterung verlieren, spätestens aber beim erneuten Kentern während des Lenzen (sie sollte daher immer mit einer Elastikleine am Seekajak befestigt sein);

(2.) außerdem erhöht sich beim Hervorholen der Handpumpe oder beim Pumpen mit beiden Händen oder beim anschließenden Verstauen die Kentergefahr;

(3.) schließlich ist ein effizientes Pumpen eigentlich nur möglich, wenn man über eine – darauf weist jedoch der Autor mit 2 Fotos und kurzem Begleittext hin – Spritzdecke verfügt, die mit einer extra Luke auf dem Spritzdeckenteller ausgerüstet ist.

Verstauen des Paddelfloats: Ja … und dann muss (wann?) das Paddelfloat vom Paddelblatt geholt, entlüftet und sicher verstaut werden, ohne dass man dabei erneut kentert.

Übrigens, mit diesen drei Problemen wird nicht der Küstenkanuwanderer konfrontiert, dem es gelungen ist, seine Rolle zu perfektionieren (sog. „Bombproof-Roller“).

Der „Reentry & Roller“ hat jedoch auf alle Fälle mit der mangelhaften Anfangsstabilität seines gefluteten Seekajaks und dem Lenzen der Sitzluke zu kämpfen. Zwei Quasi-Lösungen gibt es dafür, die in dem Beitrag jedoch nicht angesprochen werden:

Minimierung des Cockpitvolumens: Die vordere Schottwand sollte maßgeschneidert auf die Beinlänge des Kanuten abgestimmt sein, und die Heckschottwand sollte möglichst dicht hinter der Sitzluke platziert werden. Auf diese Weise kann die Wassermenge, die nach einer misslungen Rolle in die Sitzluke flutet, niedriger gehalten werden. Leider bieten Seekajak-Hersteller noch keine PE-Seekajaks mit alternativen Bugschottwandabständen an und die Lage der Heckschottwand wird vielfach von anderen Kriterien abhängig gemacht, als dem der Cockpitvolumenminimierung. Das ist erstaunlich; denn man verzichtet dabei nicht nur auf ein möglichst geringes Cockpitvolumen, sondern zugleich auch auf ein möglichst großes Gepäckvolumen in Bug und Heck! Bei Seekajaks aus Glasfaserverbundstoffen sieht das jedoch teilweise anders aus. Insbesondere bei den britischen Herstellern, sowie bei LETTMANN und PIETSCH & HANSEN lässt sich zumindest die Bugschottwand auf Wunsch maßgeschneidert einbauen. Außerdem platzieren diese Hersteller die Heckschottwand meist dicht hinterm Süllrand.
E-Lenzpumpe: Die fest eingebaute elektrische Lenzpumpe erspart einem die ganze Lenzarbeit. Sie scheint die ideale Lenzpumpe zu sein, wenn sie nicht recht wartungsintensiv bzw. reparaturanfällig wäre. Da nicht jeder Küstenkanuwanderer einen Seekajakhändler um die Ecke hat, der ihm diese E-Pumpe reparieren kann, empfehle ich sie eigentlich nur solchen Kanuten, die was von Elektrik verstehen und in der Lage sind, eine solche E-Pumpe auch selber zu reparieren.

Der „Reentry & Paddlefloat-Roller“, d.h. jener, der die Rolle noch nicht 100%ig beherrscht und deshalb das Paddelfloat einsetzt, um nach dem Unterwassereinstieg wieder sicherer hochzurollen, wird mit allen drei Problemen (Kippligkeit, Lenzen, Verstauen des Paddelfloats) zu kämpfen haben. Dennoch ist er gegenüber dem traditionellen „Paddelfloater“ im Vorteil; denn er braucht „nur“ mit dem Paddelfloat am Paddelblatt hochzurollen, die ansonsten üblichen Kletter- & Balanceaktionen entfallen jedoch.

Ja, in Anbetracht der Probleme, mit denen der „Cowboy“, „Paddelfloater“ bzw. „Reentry & (Paddlefloat)-Roller“ nach einer Kenterung bei kritischem Seegang zu rechnen hat, kann ich eigentlich nur eines empfehlen, nämlich nicht solo hinaus aufs Meer zu paddeln, bzw. nur dann auf den Schutz einer Gruppe zu verzichten, wenn es einem nach einer Kenterung möglich ist, mit seinem Seekajak innerhalb kürzester Zeit das sichere Ufer zu erreichen.

Text: U.Beier

Quelle: KAJAK-MAGAZIN, Nr. 6/11, S.58-60 – www.kajak-magazin.com

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