30.10.2002 "Low-Quality"-Seekajaks (Ausrüstung)

Auf der "hanseboot" werden immer häufiger sog. "Billigboote" vorgestellt.

Z.B.:

PRIJON - www.prijon.com - bietet solche Boote an (Preis inkl. Flip-off-Steuer):
Catalina (PE) (464x55cm; ca. 320 Liter) = ab 1.098,-
Seayak (PE) (490x58cm; ca. 380 Liter) = ab 1.121,-
Millenium (505x59cm; ca. 380 Liter) = ab 1.017,-
Yukon E (505x55cm; Vol.: ca. 360 Liter) = ab 1.017,-
Kodiak (PE) (518x59cm; ca. 420 Liter) = ab 1.145,-

aber auch:
LETTMANN - www.lettmann.de - mit seiner "Eski"-Serie (Preis inkl. Flip-off-Steuer):
Eski 475/2 (475x55cm; ca. 270 Liter) = ab 1.179,-
Neu ab 2/03: Eski 500 (500x57; ca. 358 Liter) = ? (Asiak = 2.099,-/3.010,-)
Eski 525 (525x58cm; ca. 347 Liter) = ab 1.334,- (Hanseat = ab 2.040,-/3.030,-)
Neu: Eski 550 (550x58cm; ca. 415 Liter) = ab 1.379,- (Nordstern = 2.150,-/3.030,-)

AQUA SPLASH - www.aqua-splash.de (Preis inkl. Flip-Off-Steuer):
Tsunami (508x56cm; ca. 345-365 Liter) = ab 1.224,-
Neu: Argonaut (530x52; ca. 310 Liter (?)) = ab 1.278,-

NEUMANN - www.willyneumann.de (Preis inkl. Flip-Off-Steuer)
Robbe (540x56cm; Vol. ?) = ab 1.190,- Euro (Kohle-Kevlar-Vakuum)
Neu: Hunter (525x62cm; Vol. ?) = ab 1.190,- Euro (Kohle-Kevlar-Vakuum
(Hinweis: Die Robbe kann optional auch mit einer nicht seetüchtigen Flossensteueranlage und mit Steuerstange statt Steuerpedalen ausgerüstet werden!)

HASLE (Norwegen) (deutscher Händler: Junglas - www.junglas-boote.de ) (Preis inkl. teilweise einziehbarer Flossen-Steueranlage)
Expedition (PE-Sandwich) (531x57) = ca. 1.120,-
(Hinweis: mit halb einziehbarer Flossen-Steueranlage)

AQUARIUS (Polen) - www.aquarius.gda.pl (Preis inkl. Flossen-Steueranlage)
Neu: Aqua Sea (520x59 cm; Vol.: ca. 390 Liter) = ab 790,- Euro
(Hinweis: Das Boote wird mit einer nicht seetüchtigen Flossensteueranlage ausgerüstet!)

Die Preisunterschiede zu den "High-Quality"-Seekajaks von Lettmann und z.B. den britischen Seekajaks sind beträchtlich, und zwar auch schon beim Vergleich mit den Modellen, die nur aus den Standard-Materialien bestehen. Der Preis liegt bei den "Low-Quality"-Seekajaks zwischen:
790,- Euro (bei Aquarius)
1.017,- und 1.145,- Euro (Prijon);
1.120,- (Hasle)
1.190,- (Neumann)
1.224,- und 1.278,- (Aqua Splash)
1.179,- und 1.379,- (Lettmann-Eski-Serie)

im Vergleich zu den "High-Quality"-Seekajaks) zwischen:

ab 1.670 (Pietsch & Hansen "Oland" mit integriertem Steuer)

ab 2.099,- und 2.150,- bis über 3.275,- (Lettmann-Expedition-Serie mit integriertem Steuer)

ab 2.290,- (P&H Sirius mit Flip-off-Steuer).

Ob diese Preisdifferenzen berechtigt sind, möge jeder selber prüfen. Im wesentlichen hängt es von den persönlichen Wünschen (Anforderungen an Design, Sicherheit, Materialqualität, Komfort) ab. Wer vielleicht wirklich nur 1-2 Mal im Jahr aufs Meer fährt, und zwar nur kurz rüber nach Spiekeroog oder Langeness, und wem die Landschaft mehr interessiert, als das Boot, in dem er sitzt, und wer jeden Cent sparen muss, den sollte die Entscheidung nicht allzu schwer fallen.

Folgende Punkte sollten insbesondere bei den preiswerten Seekajaks beachtet werden (z.B.):

• Steueranlage: Sie bieten keine im Unterwasserschiff beschädigungsunanfällig integrierte Steueranlage bzw. auch kein einziebares Skeg, sondern i.d.R. eine Flip-off-Steueranlage, die natürlich auch ihre Dienste tut (Problem: seitenwindanfällig, sofern hochgezogen; beschädigungsanfällig bei Kenterung in der Brandung; u.U. nicht immer leichtgängig bedienbar);
• Schottwände: teilweise nur einfach einlaminiert (bei den Briten leider Standard) bzw. mit Silikon verklebt (nicht beständig haltbar; Lettmann verwendet jedoch bei allen seinen Seekajaks elastische Schottwände, die per PU-Kleber verklebt werden; der Einbau nach Maß ist nicht immer möglich (was jedoch wichtig sein kann, um zum einen über genug Stauraum (= Gepäckraum) und wenig Cockpitraum (= es ist dann nach einer Kenterung weniger Wasser zu lenzen!);
• Materialqualität: die Auswahl ist hier nicht immer ganz so groß; aber macht sich der Vorteil eines Lettmann-Seekajs in Vacuum-Technik für über 3.000,- Euro unterwegs wirklich bemerkbar, wenn man schonend mit seinem Boot umgeht?
• Außennahtverklebung: meist kann man auch hier auf Wunsch eine Außennahtverklebung bekommen (nicht nötig bei PE/PES-Kajaks);
• Tagesluke: i.d.R. wird kein dritter Gepäckraum (Tagesluke) angeboten; man kann sich jedoch über den Nutzen einer solchen Luke streiten; denn sie bietet eigentlich nur bei Tagestouren Vorteile, damit im Heckstauraum das Gepäck nicht so leicht hin und her rutschen kann;
• vorderer Süllrand: um ein Faltenschlagen der Seekarte zu verhindern, sollte der Süllrand plan mit dem Kartendeck verlaufen (bei den Neumann-Booten ist das nicht der Fall);
• fest installierte Lenzpumpe: nicht immer ist es möglich, die effiziente Handlenzpumpe "Compac 50" auf dem Kartendeck einzubauen, außer man nimmt es selber vor; bei der wenig effizienten Fußlenzpumpe zieht das schon anders aus; der Rückgriff auf die tragbare Lenzpumpe sollte jedoch sollte jedoch wirklich nur denjenigen zugestanden werden, die nur 1-2 Mal im Jahr aus Meer hinaus paddeln;
• integrierter Kompass: vielfach muss man den Kompass selber montieren;
• Fittings: die Halterungen für Seekarte und Rettungshalteleinen sind nicht immer integriert (optischer Aspekt), dafür können sie aber dann auf Wunsch genau dorthin platziert werden, wohin man sie haben will (z.B. um seine Seekarte mit drei Gummis brandungsfest auf dem Deck halten zu können); außerdem können nicht immer genügend dicke Rettungshalteleinen (mind. 6mm, damit der Retter sich nicht die Hände einschneidet) installiert werden;
• Toggles: zumindest der Bug Toggle (Halteknauf) sollte so platziert sein, dass der "Kenterbruder" das Kajak schwimmend am Toggle halten kann, und zwar auch dann, wenn der Seegang das Kajak um die eigene Achse drehen lässt).

Text: Udo Beier