28.06.2006 Rettungswesten im Test (Ausrüstung)

Nachdem die Zeitschrift SEGELN in ihrem Juni-Heft die Funktionstüchtigkeit von Rettungswesten untersucht hat:

• „Westen ohne Wert? 15 Rettungswesten (unter 100 Euro) im Test“

in: SEGELN, Nr. 6/06, S.26-31 – www.segelnmagazin.de

è www.kuestenkanuwandern.de/aktuell.html > Info v. 24.06.06 (Ausrüstung)

greift nun auch die YACHT in dem Beitrag von M.Matzek u. H.Schmidt:

„Die Grenzen der Sicherheit – 29 Rettungswesten: Sieger & Versager“

das Thema auf und prüft, inwiefern es den Rettungswesten gelingt, einen ohnmächtigen Schwimmer in die ohnmachtsichere Rückenlage zu drehen.

Die 1994 eingeführte CE-Norm (EN 396) verlangt beim Test dieser Eigenschaft, dass dies bei einer Testperson zu prüfen ist, die Badekleidung trägt (d.h. keine störende Kleidung, in der sich Lufteinschlüsse bilden können), und dass der Test bestanden ist, wenn diese Testperson, die auch eine Testpuppe sein kann (sog. Dummy) automatisch mit einem Freibord von mind. 8 cm innerhalb von 10 Sekunden in die ohnmachtsichere Lage gedreht wird, nachdem sie aus etwa 1 m Höhe mit dem Füßen voran senkrecht ins Wasser gefallen ist.

Solch eine Norm ist nicht praxisgerecht. Deshalb hat YACHT einen Menschen genommen, der mit normalem Ölzeug bekleidet ist (inkl. Shirt und Badehose, jedoch nicht mit warmer Unterbekleidung) und „bewusstlos mit dem Gesicht nach vorn auf eine unbewegte Wasseroberfläche fällt“. D.h. die Bedingungen werden wesentlich erschwert, da

(1.) nun die in der Kleidung sich befindende Luft sich im Rücken sammeln und ein Auftriebspolster bilden kann, welches ein Drehen in die ohnmachtsichere Lage erschweren kann, und da

(2.) das spiegelglatte Wasser keine Drehimpuls liefert.

Das Ergebnis dieses YACHT-Tests:

• Keine der 15 Rettungswesten vom Typ 150 N (Tragekraft: 150 Newton; geeignet für küstennahe und Hochseegewässer; allerdings nur mit eingeschränkter Ohnmachtsicherheit bei Tragen von schwerer, großvolumiger Schutzkleidung) schaffte es, die bewusstlose Testperson in die ohnmachtsichere Lage zu drehen!
• Lediglich 8 Rettungswesten vom Typ 275 N (Tragekraft: 275 Newton) schafften die Drehung in die ohnmachtsichere Lage, und zwar funktionierte das am schnellsten bei der „Offshore Premium 275“ (Marinepool) (in 8 Sek.) und am langsamsten bei der „Duo Protect 275“ (Secumar) (in 24 Sek.).

Übrigens, ein paar Westen funktioniert nicht, da sie entweder falsch verpackt waren bzw. die Vorrichtung des Auslösers versagte, da die Gaspatrone zu schwach angestoßen bzw. nicht fest genug verschraubt wurde.

Können wir Küstenkanuwanderinnen und –wanderer nun daraus folgern, nur noch Rettungswesten vom Typ 275 N zu tragen. Wer:

• sich mit einem Trockenanzug vor kaltem Wasser schützt,
• im Winter paddelt (Kälteschockgefahr)
• und auf „Nr. Sicher“ gehen will,

der sollte in der Tat den Kauf einer solch volumigen Weste in Erwägung ziehen, zumal die am besten getestete Weste (4,5 Sterne von 5 Sternen):

• „Bolero 275“ von Secumar:

15 Sek. Drehzeit; 15 cm Freibordhöhe, 1 Reißverschlusstasche; 1,41 kg

mit 1,41 kg nicht wesentlich mehr wiegt als z.B. die ansonsten ebenfalls – neben drei anderen Westen - recht gut bewertete Weste (4 Sterne):

• „Ultra 150“ von Secumar: (fälschlich als „Ultra 155“ ausgezeichnet)

keine Drehung; 11 cm Freibordhöhe, 1 Reißverschlusstasche; 1,25 kg.

100%ig Sicherheit können jedoch uns Küstenkanuwanderinnen und –wanderer auch nicht die Rettungswesten vom Typ 275 N bieten. Bei einem GAU, nämlich im Winter bei einer Kenterung noch vor dem Ausstieg einen Kälteschock zu erleiden, kann eine solche Rettungsweste auch nicht mehr helfen. In allen anderen Fällen, bei denen wir jedoch noch aussteigen und an die Wasseroberfläche auftauchen und den Drehvorgang in die ohnmachtsichere Lage unterstützen können, dürften die weniger voluminösen Rettungswesten vom Typ 150 N wenigstens noch so akzeptabel zu sein, dass hier nicht empfohlen werden kann, sie einfach wegzuschmeißen und sich eine voluminöser Rettungsweste anzuschaffen.

Ich persönlich trage übrigens die „Ultra 150“ von Secumar (inkl. Automatiksperre). Das YACHT-Urteil: „Guter Tragekomfort, schlanke Form“ kann ich nur bestätigen; denn beim Paddeln stört sie mich nicht, weder scheuert sie irgendwo noch gibt sie irgendwelche Bewegungsgeräusche ab.

Übrigens, YACHT weist u.a. daraufhin, dass:

• lt. IATA-Bestimmungen die Mitnahme von zwei Kohlendioxidzylindern (bis 50 g Füllgewicht) im Fluggepäck erlaubt ist; dennoch sollten wir uns vorher bei der betreffenden Fluggesellschaft erkundigen, ob sie diese Bestimmung akzeptiert;
• bei Kälte es passieren kann, dass der Druck der Treibgasflasche „nicht ausreicht, um die Hülle der West komplett aufzureißen. … Dann Arme über der (Auftriebs-)Blase verschränken und mit einem kurzen Ruck nach unten den Hüllenverschluss“ aufreißen lassen;
• ein mit einer Rettungsweste im Wasser Treibender „nach wenigen Augenblicken wie eine Windfahne gedreht wird und dann, mit dem Gesicht nach Luv, schonungslos Überspülung, Gischt und fliegendem Wasser ausgesetzt ist. Er trinkt trotz Weste und ohnmachtsicherer Schwimmlage.“ Um das zu verhindern, bieten Rettungswestenhersteller „Spritzschutzhauben“ (Spraycap) an;
• es wichtig ist, dass eine Rettungsweste richtig in der Schutzhülle verpackt wird, anderenfalls könnte es passieren, dass die Auftriebsblase sich verdreht und nicht vollständig aufgeblasen wird bzw. der Kopf des Schwimmers eingeklemmt wird bzw. herausrutschen kann. In einem extra Beitrag auf S.85 wird anhand von 12 Fotos demonstriert, wie die Auftriebsblase zusammenzufalten und in die Schutzhülle zu packen ist.

Quelle: YACHT, Nr. 14/06, S.70-83 – www.yacht.de